埃隆（lóng）马斯克不止一次表达了对（duì）镍供应的担（dān）忧，但特斯拉在镍方（fāng）面的难题并没有（yǒu）就此结束（shù）。

　　根据特斯拉2022年5月6日发布的影响报告（gào），就排放而言，镍是（shì）其（qí）电池供应（yīng）链（liàn）中迄今为止（zhǐ）最（zuì）大的问题，超过了阴（yīn）极制造和电池组装所（suǒ）产生的二氧化碳排放量。

　　特斯拉表（biǎo）示，它委（wěi）托（tuō）总部位于伦敦的（de）咨（zī）询（xún）和（hé）软件公（gōng）司Minviro在目前采购（gòu）钴、镍和锂的 8 条（tiáo）特定加工路线中（zhōng）确定具有高全球（qiú）变暖潜（qián）力（lì）的热点。

　　报告称，特斯拉（lā） 95%以上的锂、50%的钴和30%的镍直接采购（gòu），特斯（sī）拉全球供应链中二氧化碳的主要驱动因素是阴极（jí）和（hé）阳极供应链。

　　钴仅占（zhàn）1%，而锂占13%，其贡（gòng）献比负极材料石墨更（gèng）小，该公司（sī）指出：化学加工（精炼（liàn）/冶炼）是（shì）比采矿（kuàng）更大的驱动力（lì）。

（2021 年特斯拉影（yǐng）响报告）